以 5.1 公里的重庆线路总长，主跨达 300 米 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥人行道 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆确保主桥线形精度。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔  ，设计时速 60 公里。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥为双塔双索面斜拉桥  ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

近日 ，此前，

施工过程中，为后续路面施工奠定坚实基础 。主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米，将沉降量控制在规范范围内，优化钢索张拉顺序 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，针对滨江地带软土地基问题 ，

东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战。跨江通行需耗时 40 分钟以上。设置双向六车道及非机动车道、